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Vredestein

Vredestein Ultrac Vorti R

235/35 ZR19 (91Y) XL

Vredestein - Pneu Ultra Haute Performance dans le segment moyen de prix. Développé aux Pays-Bas

Dimensions du pneu
235/35 ZR19 (91Y) XL 
Disponibilité
pour le moment, ce produit n'est pas en stock
Type de pneu
So Pneus été
Indice de vitesse
(Y): Approuvé  plus de 301 km/h
EAN
8714692277351
Numéro de l'article
GI-R-234841GA
DEX
Avis des clients
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L'Ultrac Vorti R est le pneu été Ultra High Performance le plus sportif de la gamme Vredestein à ce jour. Par rapport au pneu Ultrac Vorti, l'Ultrac Vorti R se distingue par son adhérence sans faille et la précision de conduite qu'il offre aux voitures les plus puissantes. Le pneu conserve sa traction même à des températures élevées, y compris dans les virages, et offre une stabilité exceptionnelle à hautes vitesses. Il est donc parfaitement adapté pour les voitures de sport à quatre roues motrices ou à propulsion qui exigent beaucoup de leurs pneus.

Développé en étroite collaboration avec le designer italien Giugiaro, le pneu Ultrac Vorti R contient du carbone sur le flanc et dans la sculpture, une caractéristique qui lui est unique. Ce pneu est disponible en plusieurs tailles, spécialement optimisées pour l'essieu arrière. Ce modèle possède des caractéristiques spéciales, comme un angle de nappe ajusté et un débit d'air réduit , il offre également une adhérence supérieure sur les surfaces sèches (car les pneus avant évacuent la majeure partie de l'eau sur chaussée humide).

Développé en étroite collaboration avec le designer italien Giugiaro, le pneu Ultrac Vorti R contient du carbone sur le flanc et dans la sculpture, une caractéristique qui lui est unique. Ce pneu est disponible en plusieurs tailles, spécialement optimisées pour l'essieu arrière. Ce modèle possède des caractéristiques spéciales, comme un angle de nappe ajusté et un débit d'air réduit , il offre également une adhérence supérieure sur les surfaces sèches (car les pneus avant évacuent la majeure partie de l'eau sur chaussée humide).

Caractéristique:

  • Composition de la gomme optimisée contenant de nombreuses résines
  • Large bande de roulement aux contours plats offrant une surface de contact plus importante avec la chaussée
  • Design des rainures en 3D
  • Pneus spécifiques pour l'essieu arrière avec des rainures circonférentielles supplémentaires, un faible débit d'air et un angle de nappe ajusté
  • Bande de roulement et flanc latéral conçus par Giugiaro
  • Sculpture asymétrique

Avantage:

  • Conservation de l'adhérence même à des températures élevées du pneu
  • Traction, adhérence et stabilité excellentes
  • Freinage amélioré
  • Nuisances sonores réduites
  • Équilibre optimisé entre les essieux avant et arrière pour une meilleure adhérence et un meilleur refroidissement
  • Aspect unique et allure sportive
  • Barrettes d'épaulement stables pour une meilleure traction dans les virages délicats
 Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience
Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012. Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus.

Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc. Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

Avis des clients Ultrac Vorti R

Moyenne de 6 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige  N/A
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 10 394
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