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Note : Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II

245/35 R19 93V XL AR

Pirelli - Fabricant de pneu italien. Fournisseur officiel des pneus de Formule1. Présent en monte d'origine, segment Premium

Dimensions du pneu

245/35 R19 93V XL AR

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Disponibilité

En stock

Type de pneu

Pneus hiver

Marquage M+S

avec symbole du flocon de neige

Indice de vitesse

V: Approuvé jusqu`à 240 km/h

EAN

8019227269406

Numéro de l'article

GI-R-301980GA

Label pneumatique européen

72dB

European Production

Liste des prix* ~~468,00 €~~

297,⁵¹ €

+ 1,85 € Eco-participation = 299,36 €

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Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II 245/35R19

245/35 R19 93V XL AR

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Seulement 297,⁵¹ €

D C 72dB

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Description
Description du fabricant
Étiquette de pneus
Contact du constructeur

Description du Pneu Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II

Performance Supérieure pour Conditions Hivernales

Le Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II est le choix idéal pour les conducteurs de voitures sportives et de berlines de luxe qui souhaitent maintenir des performances sportives même en hiver. Conçu pour exceller à des températures froides, ce pneu offre un contrôle exceptionnel et une adhérence optimale sur les routes glissantes et humides. Les rainures inclinées réduisent le bruit de roulement, garantissant un confort de conduite accru.

Adaptabilité aux Conditions Climatiques Variées

Ce pneu est spécialement conçu pour réagir efficacement aux basses températures et aux conditions humides, réduisant ainsi le risque d'aquaplanage. Que ce soit sous la pluie, sur la glace ou la neige, le Winter SottoZero Serie II assure des performances optimales sur tous types de revêtements routiers.

Technologie Avancée pour une Sécurité Maximale

Le profil asymétrique du pneu se divise en deux zones distinctes : l'intérieur évacue efficacement l'eau, tandis que l'extérieur, avec ses blocs de profil robustes, garantit une adhérence élevée sur la neige. La technologie exclusive HST (Hydro Static Tank) de Pirelli augmente la capacité de drainage de l'eau, minimisant ainsi le risque d'aquaplanage.

Confort et Silence

Avec son faible bruit de roulement, le Winter SottoZero Serie II offre un confort sonore exceptionnel, rendant chaque trajet plus agréable. Ce pneu innovant est parfait pour les véhicules sportifs et les berlines de classe moyenne à supérieure, offrant une sécurité de conduite supérieure dans toutes les conditions hivernales.

Un Choix Incontournable pour les Conducteurs Exigeants

Le Winter SottoZero Serie II de Pirelli est conçu pour les conducteurs qui exigent des performances exceptionnelles sur routes sèches, humides et enneigées. Il fonctionne de manière plus efficace qu'un pneu d'été à des températures inférieures à 7 °C, garantissant une sécurité et un confort inégalés.

SÉCURITÉ ET PERFORMANCES DANS TOUTES LES CONDITIONS HIVERNALES

Pour les conducteurs les plus exigeants, le WINTER SOTTOZERO™ garantit d’excellentes performances sur sol sec, sur sol mouillé et sur sol enneigé. Dès que les températures passent sous la barre des 7°C il augmente la résistance en cas d’aquaplaning comparé à un pneu été.

Solution innovante pour les voitures de sport et berlines de moyennes et de grosses cylindrées. Il offre de très hauts niveaux de sécurité quelles que soient les conditions de route durant les saisons froides.

Pour les conducteurs les plus exigeants, le WINTER SOTTOZERO™ garantie d’excellentes performances sur sol sec, sur sol mouillé et sur sol enneigé. Dès que les températures passent sous la barre des 7°C il augmente la résistance en cas d’aquaplaning comparé à un pneu été.

Son dessin asymétrique comporte deux zones bien distinctes. La zone intérieure est chargée d’expulser l’eau alors que la zone exterieure, avec ses pavés plus rigides et espacés, est chargé d’assurer un haut niveau d’adhérence sur neige. Ces caractéristiques sur la version W270 sont encore améliorées par une technologie exclusive brevetée de bi-gomme.

Caractérisé par une faible résistance au roulement, le WINTER SOTTOZERO™ est également très silencieux ce qui améliore ainsi le confort acoustique dans l’habitacle.

Avantages:

Bonne adhérence sur chaussées humides et routes sèches.

Bonne qualité de freinage sur neige et chaussée humide.

Performances et sécurité accrues.

CARACTERISTIQUES:

Profil asymétrique avec une conception différente entre la zone interne et la zone externe.

Technologie brevetée I.B.S. de conception des lamelles.

Nouveau mélange de gomme TDC - Temperature Dynamic Compound.

FONCTIONS:

Zone interne: rainures inclinées pour augmenter l’adhérence en virage et réduire le bruit de roulement.

Zone externe: rainures longitudinales pour réduire le risque d’aquaplaning, 2 bandes centrales pour augmenter la rigidité du pneu.

Augmentation du contact au sol sur les routes à fortes aspérités.

Carcasse plus rigide.

Tenue de route et adhérence optimales sur routes sèches et mouillées.

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

PIRELLI TYRE SPA

Viale Piero e Alberto Pirelli 25, Milan, Italy

00390264421

[email protected]

*Prix catalogue du manufacturier. Il ne s’agit pas de prix payé habituellement sur notre site.

**Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en France continental et Monaco.

***Plus de 95% de nos commandes sont livrées à nos client dans le délai de livraison spécifié

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