Pirelli P Zero Nero GT 265/30 R22 (97Y) XL

LA SPORTIVITÉ AU QUOTIDIEN

Disponible sur une gamme très large, il convient aux conducteurs désireux de renforcer le comportement sportif de leur véhicule tout en conservant un haut rendement kilométrique et une sécurité de 1er ordre.

Le P ZERO NERO™ GT est l‘évolution de l‘actuel P ZERO NERO™ qui voit ses performances encore améliorées pour une utilisation plus longue et plus sûre.

Sa très large gamme cible les clients désireux lors du remplacement de leurs pneumatiques de renforcer le comportement sportif de leur berline ou voiture de sport tout en conservant un haut rendement kilométrique et une sécurité de 1er ordre. Les composants et le dessin de la bande de roulement ont été optimisés en introduisant les dernières technologies Pirelli.

Le nouveau mélange de gomme présente une teneur équilibrée en silice afin de renforcer sa résistance à l‘usure. Grâce à une identification précise des performances désirées, le nouveau P ZERO NERO™ GT renforce le plaisir de conduite en améliorant la tenue de route, la stabilité et la sécurité tout en maintenant un grand confort de conduite et ce sur toute la durée de vie du produit.

CARACTERISTIQUES:

Nouveau mélange de gomme de la bande de roulement
Larges bandes continues et dessin asymétrique
Structure du profil haute technologie

FONCTIONS:

Meilleure résistance à l‘usure
Excellente maniabilité, adhérence et freinage hors normes sur sol sec comme sur sol mouillé
Sculpture de gomme plus rigide et empreinte plus stable
Répartition uniforme de la pression au sol

Régulation (UE) 2020/740

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Avis des clients PZeroNeroGT

Moyenne de 74 essais réalisés

Adhérence sur route sèche

Freinage sur route sèche

Adhérence sur chaussée humide

Freinage sur chaussée humide

Adhérence sur neige

Confort de conduite

Confort sonore dans l’habitacle

Usure du pneu

Consommation de carburant

Kilomètres parcourus 64576

10.05.2022 de Wehrli
Je roule avec ces peux depuis 1mois et demis J'en suis très content parfait sur route sèche et humide

18.10.2021 de Oguey
J'ai un style de conduite très sportive, ayant été pilote de rallye et de course de côte, je suis étonné de la performance de ce profil dans n'importe quelle circonstance.

10.08.2021 de Franchat
Parfait pour les longs déplacements à vitesse soutenue ou il excelle. Peu adapté à la circulation urbaine car les flans sont fragiles face aux obstacles très nombreux en ville. Très résistant à l'usure dans cette catégorie de pneus heures performances

06.04.2021 de Zenky
Je viens de faire la mauvaise expérience de changer les roues hivers/ été trop tôt. Et je peuxv rajouter le sol hivernal a la liste. Et sur sol enneigé c'est maximum 1,5/5. A plat passe encore mais en côte c'est batailler avec l'embrayage pour ceux qui ont une manuelle. Les Bridgestone se comporte mieux dans cette condition

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