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Photo non contractuelle. La jante présentée n'est qu'une illustration.
Pirelli

Pirelli Cinturato P7

195/55 R20 95H XL

Pirelli - Fabricant de pneu italien. Fournisseur officiel des pneus de Formule1. Présent en monte d'origine, segment Premium

Dimensions du pneu
195/55 R20 95H XL 
Disponibilité
En stock
Type de pneu
So Pneus été
Indice de vitesse
H: Approuvé  jusqu`à 210 km/h
EAN
8019227387865
Numéro de l'article
GI-R-419563GA
DEX
Évaluation
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
Avis des clients
(123)
144,30
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L’ÉMOTION DES LONGS TRAJETS

L’alliance parfaite d’une faible résistance au roulement, d’un confort plastique et acoustique, d’un kilométrage élevé avec des performances au freinage et en maniabilité de 1er ordre.

Avantages du pneu:

  • Sécurité et contrôle exceptionnel
  • Excellente expulsion de l'eau
  • Parfaite réponse de la direction et maîtrise en courbes

Description du pneu:

Le choix idéal pour les conducteurs à la recherche de hautes performances et d’un pneu respectueux de l’environnement pour des véhicules de moyennes et de grosses cylindrées.

ENERGY™ EFFICIENT: Réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

AIR PROPRE: Fabriqués à partir de matériaux éco-compatibles qui minimisent l’impact environnemental, et ce dès le stade de la production et tout au long de la vi e du pneu.

KILOMÉTRAGE ÉLEVÉ: Durée de vie allongée tout en maintenant de hauts niveaux de performance et de sécurité.

NUISANCE SONORE RÉDUITE: Déjà conforme à la future régulation européenne de 2012 sur la réduction du bruit de roulement.

Le résultat tient dans l’amélioration du confort acoustique. Premier pneu Pirelli « Green Performance », le Cinturato P7™ a été développé pour tirer profit des dernières générations de matériaux, de structure et de dessin de bande de roulement dans le but de garantir économies, respect de l’environnement, confort et sécurité quelles que soient les conditions de route. Le Pirelli Cinturato P7™ fait figure de référence dans les tests été réalisés par l’ADAC en 2010 confirmant ainsi son leadership en termes de performance, de sécurité et d’ éco-compatibilité.

 Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience
Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012. Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus.

Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc. Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

Business Reviews
Profil:Cinturato P7
Date du test Testé par Taille de pneumatiques d'essai Résultat du test Évaluation Certificat d'essai
02/2021 TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft 195/55 R20 95H XL recommandé
Forces: Meilleure note au bruit.Bon sur sol sec.Bon sur sol mouillé.Bon à la consommation de carburant.Faiblesses: Kilométrage faible.
02/2012 TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft 195/55 R20 95H XL recommandé
Très bon pour l'usure Meilleure note pour la consommation de carburant Légères faiblesses sur chaussée mouillée mène à la dépréciation

Avis des clients Cinturato P7

Moyenne de 1 276 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 11 836

06.08.2021 de dunis
du calme en passant par la vitesses

29.03.2021 de Berthet
Conduit depuis 23 ans, environ 25000km par ans, soit environ 700 à 800000km parcourus avec différents véhicules (voitures, camions, tracteurs agricoles). Conduite engagée et relativement rapide, sur route à virages, montagne, campagne. Sur autoroute idem, 140/150 en moyenne, avec des pointes au-dessus de 180km/h. Conduite respectueuse des limitations en ville, zone urbanisee.

03.02.2021 de COSSEMENT
Conduite à caractère sportif tous types de parcours et "montagne" j'habite dans les Alpes, certes ma voiture tient déjà très bien la route mais ce pneu (Pirelli) est remarquable, j'hésiterai cependant entre le P0 et le P7 bien que ce dernier offre à mon sens, dont sur le mouillé un meilleur compromis pour un utilisateur lambda même à conduite sportive. Exception peut-être pour des voitures d'exception comme Porsche etc. où qui sait le P0 est sans doute plus conseillé ?

05.11.2020 de Aguilar J-L
Ce véhicule était équipé de ce pneu à la livraison d'origine, j'imagine que l'usine aura fait des tests avec différents types de pneus et déterminer le meilleur compromis pour l'équiper en usine. Le type de pneu monté d'origine change en fonction de la version du véhicule commandé. Le mien a été commandé dans sa version "Sport", il est équipé avec des suspensions typées sport, plus ferme et de jantes spécifiques 17 pouces. J'imagine qu'à l'origine des tests ont été réalisés pour offrir des performances optimales.

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