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Photo non contractuelle. La jante présentée n'est qu'une illustration.
Nokian

Nokian WR D4

155/65 R14 75T

Nokian - Pneu Très Haute Performance, spécialiste en pneus d'hiver. Développé en Finlande

Dimensions du pneu
155/65 R14 75T 
Disponibilité
En stock
Type de pneu
Wi Pneus hiver
Marquage M+S
avec symbole du flocon de neigeWinter
Indice de vitesse
T: Approuvé  jusqu`à 190 km/h
EAN
6419440136899
Numéro de l'article
GI-R-281826GA
Évaluation
TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft
Avis des clients
(128)
Liste des prix*   74,25 €
53,00
Livraison gratuite et rapide**
Livraison: 2 - 5 jours ouvrés***
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Nokian WR D4

  • Une adhérence jamais éprouvée sur chaussées mouillées, sèches et sur la neige
  • Conduite d’une extrême stabilité et parfaitement équilibrée
  • Prévention effi cace contre l’aquaplaning et le slushplaning (dérapage sur neige fondue)
  • Très faible résistance au roulement, préserve l’environnement et économise du carburant

Technologie de flanc silencieux

Le mélange de caoutchouc spécial conçu sur mesure entre le flanc et la bande de roulement élimine le bruit et les vibrations qui sont transmis de la surface de la route à l'intérieur du véhicule à travers le flanc.

Les indicateurs de sécurité hivernale Nokian avec flocon de neige améliorent la sécurité et le confort au volant.

L'indicateur de sécurité hivernal avec flocon de neige dans le pneu d'hiver Nokian WR D4 améliore la sécurité hivernale. Il indique la profondeur de la bande de roulement en millimètres avec des chiffres de 8 à 4. Les numéros disparaissent les uns après les autres lorsque le pneu est usé et que la profondeur de la bande de roulement diminue. Le flocon de neige reste visible jusqu'à 4 millimètres. Si elle n'est plus visible, il convient de remplacer les pneus d'hiver pour garantir une sécurité suffisante. Les rainures doivent avoir une profondeur d'au moins 4 millimètres pour assurer une adhérence suffisante sur la neige et empêcher l'aquaplanage à la neige fondante. Les pneus Nokian ont développé et breveté l'indicateur de sécurité hivernale. Aucun autre fabricant de pneus n'a cette innovation.

 Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience
Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012. Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus.

Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc. Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

Business Reviews
Profil:WR D4
Date du test Testé par Taille de pneumatiques d'essai Résultat du test Évaluation Certificat d'essai
09/2018 TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft 155/65 R14 75T recommandé
Forces: Meilleure note sur le verglas. Bon sur sol mouillé. Bon à la consommation de carburant.Faiblesses: Légers points faibles sur sol sec. Légers points faibles sur la neige.

Avis des clients WR D4

Moyenne de 725 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 7 998

02.07.2021 de Roy
Pneus présentant une grande cohérence dans le comportement du véhicule quelque soit l'état de la route et de la météo. Excellents sur route sinueuse, ils autorisent une conduite dynamique. Sur un véhicule correctement entretenu, l'usure est bien répartie. Vraiment, pour moi, un très bon pneu. Je conduis depuis 53 ans.

07.06.2021 de MONTREAL
J'ai ces pneus sur mes 2 voitures au Quebec et en hiver sur ma Saab francaise, Au Quebec, ces pneus m'ont prouvé leurs qualités. J'ai donc investi dans ce modèle pour ma voiture francaise

10.05.2021 de MNG
Routes grasses, accélérations très (trop) franches, je n'ai pas fait du tout attention à cela sur 12000kms parcouru. Usure prématurée des pneus avants (ma faute). Resterait 2-3000 kms de bon. Bref, comme pour tout pneu neige utilisé sur route peu souvent enneigée mais sous 7°c, les relances moins "sportives" auraient permis de doubler le kilométrage. Pneus arrières encore en excellent état.

28.04.2021 de BALINT
J'ai roulé plus de 6 mois avec (date achat octobre 2020), et fait les aller-retours domicile/travail 5 jours/semaine. Trajets : 2/3 campagne, 1/3 ville, avec plusieurs jours de neige cette saison, et ayant l'habitude de rouler sur la neige. Très bonne adhérence pluie, neige, route sèche. Type de conduite : économe.

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