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Note : Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Nankang Winter Activa SV-3

225/50 R17 98H XL

Nankang - Pneu Très Haute Performance. Excellent rapport Qualité/Prix! Technologie et Production asiatique

Dimensions du pneu

225/50 R17 98H XL

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Disponibilité

pour le moment, ce produit n'est pas en stock

Type de pneu

Pneus hiver

Marquage M+S

avec symbole du flocon de neige

Indice de vitesse

H: Approuvé jusqu`à 210 km/h

EAN

4717622055610

Numéro de l'article

GI-R-362589GA

Label pneumatique européen

72dB

pour le moment, ce produit n'est pas en stock

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Nankang Winter Activa SV-3 225/50R17

225/50 R17 98H XL

Seulement 83,¹⁶ €

C C 72dB

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Description
Description du fabricant
Étiquette de pneus
Contact du constructeur

Description du Nankang Winter Activa SV-3 225/50 R17 98H XL

Performance Supérieure sur Routes Hivernales

Le pneu Nankang Winter Activa SV-3 est conçu pour offrir une performance exceptionnelle sur les routes hivernales. Grâce à son motif de bande de roulement directionnel, il assure un drainage efficace de l'eau. Les rainures transversales, partant de la nervure centrale vers l'épaule du pneu, facilitent l'évacuation de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplanage en conduisant sur des routes mouillées.

Traction Améliorée sur Neige et Glace

Ce pneu se distingue par sa traction accrue sur les routes enneigées et glacées. Les rainures capturent la neige et la glace, ce qui améliore l'adhérence et facilite leur évacuation. Le motif ondulé au fond des rainures plus larges contribue également à cette performance en offrant une meilleure rétention et drainage.

Réduction du Bruit et Confort de Conduite

Les rainures transversales, qui relient le motif de rainures longitudinales irrégulières, aident à réduire le bruit potentiel, offrant ainsi une conduite plus silencieuse et confortable.

Adhérence et Stabilité en Virage

Les rainures latérales en forme de dents de scie sur l'épaule du pneu augmentent non seulement la force de friction mais améliorent aussi l'adhérence lors des virages. De plus, la conception des flancs, inspirée des pneus tout-terrain, optimise la surface de contact sur la neige et la glace, améliorant ainsi la traction.

Technologie de Lamelles 3D

Le design en lamelles tridimensionnelles, avec des profondeurs variées, optimise la performance du pneu. Les lamelles profondes sur la nervure centrale offrent une traction maximale sur glace et neige, tandis que les lamelles plus plates sur le flanc augmentent la rigidité et la stabilité en virage. En somme, le Nankang Winter Activa SV-3 est un choix idéal pour les conducteurs de voitures particulières recherchant sécurité et performance sur les routes hivernales.

Le design directionnel et les rainures latérales depuis la lamelle du centre jusqu'à l'épaule améliorent l'évacuation de l'eau lors de la conduite sur des routes mouillées en déplaçant l'eau depuis le centre jusqu'aux côtés. Vous aurez aussi une meilleure traction sur la glace/neige puisque les rainures vont contenir la glace et la neige.

Les rainures latérales connectées aux rainures en longitude sont irrégulières (elles s'élargissent) pour réduire le bruit. Le schéma en forme de vague améliore l'évacuation d'eau et la place pour la rétention de glace et de neige. Les rainures sont entrelacées en longitude pour une évacuation d'eau améliorée sur route mouillée. Le schéma en forme de vague en bas de la rainure ajoute de l'accroche et de la friction sur glace et neige. Le bloc triangulaire situé sur le mur intérieur de la rainure en longitude améliore l'évacuation d'eau sur route mouillée.

Les rainures latérales en dents de scie sur l'épaule du pneu ajoutent non seulement de la friction mais aussi de la traction pour une meilleure stabilité. Les rainures sur l'épaule du pneu améliorent l'évacuation d'eau et la traction sur la neige. Similaire aux pneus hors piste avec un schéma à rainures tordues, ce pneu a un avantage sur la glace et la neige puisque les lamelles de contact et l'évacuation sont améliorées.

Un schéma 3D SIPE vous offre des rainures de divers profondeurs à divers lamelles différentes. La lamelle centrale a des rainures profondes pour une traction améliorée sur neige et glace alors que le côté à des rainures moins profondes pour une plus grande rigidité et un meilleure résultat au tournant.

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Nankang Tire Netherlands B.V.

PARKSTRAAT 83, 2514 JG, DEN HAAG, Niederlande

+31 70 353 8119

[email protected]

www.nankang-tyre.com

*Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en France continental et Monaco.

**Plus de 95% de nos commandes sont livrées à nos client dans le délai de livraison spécifié

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