Matador  FH1 Silent

La construction du pneu FH1 SILENT et la structure de son matériel: • Le pneu est fabriqué à partir d'une construction entièrement en acier avec un rendu non-tube est constitué d'une porteuse d'insertion de câble d'acier de construction et quatre insertions disjoncteurs de contact du même type de matériau. a la base du pneu il ya un profil: le cordon appliqué hexagonale, noyau double, avec une protection de câble d'acier et garnitures de base à partir de mélanges spéciaux. • Le corps du pneumatique est construit à partir d'un profilé de caoutchouc interne, avec un nouveau système de recouvrement en caoutchouc du corps de câble d'acier, et avec disjoncteurs à l'application d'un épaulement de la nouvelle pièce. • La construction globale de la carcasse peut garantir la possibilité de rechapage de ces pneus. • La bande de roulement du pneumatique est forme d`un mélange qui présente une longue durée de vie, même après un grand nombre de kilomètres. Caractéristiques techniques du produit et les caracteristiques du profil: • Le modèle du pneu est conçu comme une bande de roulement moderne de ceinture pour les pneus hautes performances conçus pour l'application sur les véhicules de transport et des bus avec capacités de transport à longue distance et partiellement régionale. • La recommandation de base est fixé pour les essieux avant, à l'inverse de l'ensemble du véhicule. • Avec une répartition optimale de la pression de surface dans le pneumatique et les rainures de compensation dans les parties extrêmes de la bande de roulement, ne usure équilibrée dans toute la largeur de la surface de niveau a été atteinte. • La configuration de courroie de la bande de roulement est optimisée pour les conditions de transport routier, i. e. vitesses élevées, où il répond aux exigences de confort, de sécurité et de haute performance. Les caractéristiques de la bande de roulement: • Quatre directes rainures circonférentielles offrent d'excellentes qualités de premier plan etune bande de roulement directionnelle sur sol sec et mouillé. • Lamelles transversales pour fixer les qualités de traction de la bande de roulement sur les surfaces mouillées • Tranchées de courte durée pour l'amélioration de la technique de lamellisation permettent la poursuite croissante des qualités adhésives, tout en assurant le processus optimal d`utilisation et de haute résistance à l'aquaplanage. • Une partie des épaules très renforcée de la bande de roulement est optimisée pour les conditions exigeantes des caractéristiques de charge des essieux avant, cette solution permet le maintien d'un kilomètrage de haut rendement et une usure équilibrée des pneus. Qualités de conduite: • Les gorges circonférentielles dans la partie d'épaulement du pneumatique, supportent une répartition équilibrée de la pression dans la zone de contact du pneumatique, ce qui permet de maintenir une usure uniforme de la bande de roulement. Application: • Essieux avant de transporteurs routiers, autres vehicules de transport, autobus de longues distances, transports à finalite régionale.