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Note : Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Continental ContiSportContact 3 SSR

245/45 R19 98W *, runflat

Continental - Conception allemande. Continental propose des pneus premium réputés pour leurs prestations au freinage et leur niveau de sécurité exceptionnel.

Dimensions du pneu

245/45 R19 98W *, runflat

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Disponibilité

En stock

Type de pneu

Pneus été

Indice de vitesse

W: Approuvé jusqu`à 270 km/h

EAN

4019238013573

Numéro de l'article

GI-R-376933GA

Label pneumatique européen

71dB

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235,⁶⁸ €

+ 1,85 € Eco-participation = 237,53 €

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Continental ContiSportContact 3 SSR 245/45R19

245/45 R19 98W *, runflat

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Description
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Description du produit: Continental ContiSportContact 3 SSR 245/45 R19 98W *

Performance de freinage exceptionnelle pour voitures de tourisme puissantes

Le Continental ContiSportContact 3 SSR est conçu pour les conducteurs qui recherchent une précision de direction élevée lors de la conduite sportive. Ce pneu garantit une tenue de route stable même à des vitesses élevées et lors de manœuvres brusques. Grâce aux forces latérales élevées générées dans ces situations, Continental a développé une bande de roulement asymétrique pour le ContiSportContact 3, optimisant ainsi la répartition des forces. Cette innovation représente une avancée significative dans la ligne de produits ContiSportContact.

Conduite sécurisée sur routes sèches et humides

Les nouvelles bandes de roulement asymétriques améliorent non seulement la précision de direction sur routes sèches, mais optimisent également l'absorption des forces de freinage, raccourcissant ainsi la distance de freinage. En conditions humides, les rainures optimisées du pneu, avec leur volume accru, absorbent davantage d'eau, augmentant ainsi la sécurité et réduisant le risque d'aquaplanage.

Caractéristiques principales

- Sécurité exceptionnelle lors de la conduite sportive - Excellente performance de freinage sur routes sèches et humides - Protection remarquable contre l'aquaplanage - Bandes de roulement asymétriques

Technologie SSR: Sécurité et fiabilité

Le principe SSR (Self Supporting Runflat Tyre) repose sur des pneus à flancs renforcés et autoportants, empêchant l'écrasement et la destruction des flancs en cas de crevaison. Même en cas de perte totale de pression, une conduite limitée reste possible. Seuls les véhicules équipés d'un système de contrôle de la pression des pneus peuvent utiliser les pneus SSR. Ces pneus correspondent en dimensions et en caractéristiques techniques aux pneus standard de même taille et conception. Il est déconseillé de mélanger différents types de pneus, car les propriétés spécifiques des SSR ne seraient pas garanties sur toutes les positions de l'essieu. Il est essentiel de vérifier et d'ajuster soigneusement la pression des pneus SSR. De plus, en raison de leur technologie avancée, ces pneus doivent être montés uniquement par des professionnels formés et certifiés.

Sportivité extrême, sécurité sans compromis: Celle-ci garantit l'adhérence du véhicule quand il prend de la vitesse, au moment où le travail des forces latérales augmente.

Même en cas de mouvement brusque du volant ou changement du type de revêtement, la trajectoire ne doit pas être modifiée. Le profil asymétrique du ContiSportContact™ 3 a été conçu spécialement pour absorber ces forces.

Points forts:

Direction extrêmement précise
Sécurité lors d'une conduite rapide
Distance de freinage raccourcies sur routes sèches ou mouillées
Excellente protection contre l'aquaplaning

Le secret du SSR

La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. Des flancs renforcés pour une conduite plus sûre

Les pneus SSR permettent aux automobilistes de gérer de brutales pertes de pression sans les risques généralement inhérents à ce genre d'incident. Vous pouvez poursuivre votre route à vitesse réduite - en tenant compte des conditions de la route et du poids de votre véhicule - sur une distance maximale de 80 km et à une vitesse limitée à 80 km/h. Poursuivez votre route en toute sécurité même en cas de perte de pression d'un pneu

Les pneus Continental SSR doivent être montés dans toutes les centres de montage agréés. Communication entre le pneu et le conducteur Etant donné l'extrême confort de conduite des pneus SSR, la perte de pression dans un pneu est quasiment imperceptible pour le conducteur. C'est pourquoi les pneus SSR ne peuvent être montés que sur les véhicules équipés d'un système de contrôle de pression des pneus, lequel les renseignera, via un témoin lumineux sur le tableau de bord, de toute perte de pression éventuelle.

Les avantages de la technologie SSR:

Une mobilité continue même en cas de crevaison
Possibilité de poursuivre sa route en toute sécurité sur 80 km et à une vitesse maximum de 80 km/h
Plus besoin de roue de secours

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Avis des clients ContiSportContact3SSR

Moyenne de 8 essais réalisés

Adhérence sur route sèche

Freinage sur route sèche

Adhérence sur chaussée humide

Freinage sur chaussée humide

Adhérence sur neige N/A

Confort de conduite

Confort sonore dans l’habitacle

Usure du pneu

Consommation de carburant

Kilomètres parcourus 18 375

20.10.2020 de MEREL
Aujourd'hui étant à la retraite depuis bientôt 13 ans, je me suis adaptée une conduite plutôt gentil d'autant qu'il y des radars un peu partout.

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Continental Reifen Deutschland GmbH

Continental-Plaza 1, 30173, Hannover, Germany

+4951193801

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*Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en France continental et Monaco.

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